Cikkek
A producer 1960-ban nyitott egy üzemet a környékeden, és az új Suzuka dalra tesztelési célokat szolgálhat. A 2025-ös Japán Nagydíjra október 13-án folytatódott a jegyértékesítés a Suzuka Programon keresztül, és sok jegytípus gyorsan elfogyott. Jegyek kaphatók saját vezető értékesítőnkön keresztül is, amely a verseny hivatalos beléptető közvetítője.
Japán csillogó technikai újítás ikonja, a legújabb Shinkansen azt tanítja, hogy ez lesz az ország leggyorsabb bejutási módja a földről. Az óránkénti 320 km-es sebességet meghaladó sebességgel, és 1964 óta Japán legnagyobb városait köti össze, a Shinkansenhez vezető út nem hagyható figyelmen kívül. A pálya felett ötven méter magasan emelkedő, legújabb híres Ferris-pálya Suzukában mindenképpen megér egy látogatást, ha a pályáról is távozik. Az utolsó kanyartól indul, ahonnan kilátás nyílik az egész pályára, így ha messze van az Ise-öböltől és a mögötte lévő Csendes-óceántól, nagyszerű módja annak, hogy az új pálya kényelméből élvezze az új kilátást. „Imádom az új pályát, sokat tanultam már rajta – több mint tízezer kört, és soha nem unatkozom tőle!”
Kiotó utazása a Shikoro állomás megtekintésével:
Alesi a Ferrari csapattársa, Michael Schumacher mellé került, de egy jó 10 másodperces stop-wade büntetést követően rögtön visszaesett, amivel fordított rajtot tudott beindítani. Az új francia versenyző több pozíciót is visszavett, miután a 7. körben, az eső lecsillapodása után kiállt a boxba, hogy használatlan gumikkal induljon. Mansell súlyosan összeomlott a figyelemre méltó Essex-sorozatban, amely meghatározza Suzuka első szakaszát. Az új pálya tele van legendás kanyarokkal – a 7-es és 8-as kanyarban futó Dunlop-kanyar mellett az új Degner elkanyarodik a 8-as és 9-es kanyarokból, Spoon Bend a 13-as kanyarban, és most 130R-es kanyarral rendelkezik a 15-ös kanyarban.
Tokióban és Japán többi részén számos helyen élvezheti a termékeket és bárokban fogyaszthat ételeket a saját karaoke központ hangulatában, sőt, akár Beyoncé-t is énekelheti a központ zenéjére, ahelyett, hogy egy összejövetelre készülne. Szinte lehetetlen élvezni Tokió új hatalmas kiterjedését, és ez csak néhány rövid városrész ebben a városban, mindenkinek megvan a saját profilja. Nincsenek elég magas színvonalú dolgok ezzel az ikonikus dallal, de jó kiindulópont lehet a Grandstand We, ahol megpillanthatja az új, eseményeket vonzó látványt, és élvezheti a hangulatot. Talán az egyik legnépszerűbb yakitori típus a Negima, ahol zamatos csirkecombdarabokat kínálnak, pirított póréhagymadarabokkal. De a legjobb umami ízért a Torikawa, azaz a ropogósra grillezett csirkebőr. Úgy tartják, hogy a sushit a nyolcadik évezredben hozták a japánokhoz, és a "sushi" szó ecetben pácolt halat jelent, így hónapokig eláll.
Az F1 visszatérése a Fuji-hegyre azonban már a biztonsági autó mögött állt a szakadó eső miatt, amely 19 kört tett ki a verseny helyett. A Honda tesztje óta az 1960-as években elkészült Suzuka Circuit a világ azon kevés versenypályái közé tartozik, amelyek statisztikája szerint nyolc pályával rendelkeznek, és elméletileg éles kanyarokat is be tudnak tartani. A japán versenypályán megrendezett 43 másik F1-es esemény mellett a Suzuka Circuit 30 alkalommal adott otthont a versenynek. Az eredeti Formula 1-es Japán Nagydíjat 1976-ban a nagyon rövid, 2,7 kilométeres Fuji Speedway-en rendezték, a pénzügyi helyzetet leszámítva. Az új csata híressé vált a legújabb döntősökről, köztük James Lookról és Niki Laudáról, akik a monszun idején zajlottak.
A vadonatúj útvonalat, amelyet egy vidámparkba helyeztek ki, a holland John Hugenholtz készítette, aki a Honda csapatához tartozik, és használja a weblinket teszthangszerként próbálta ki. A legújabb legközelebbi útvonal nélkül a Shikoro útvonal a legkényelmesebb összeköttetésben áll Suzukával. A Kintetsu vonat bemutató vonatokat kínál Nagoja és Oszaka-Namba között közvetlenül a Shikoro állomásra. Megvizsgáljuk a különböző közlekedési lehetőségeket, hogy más közlekedési eszközökről is eljuthasson a Suzuka útvonalra. Akár Tokióból, Oszakából vagy Japán más részeiről érkezik, lépésről lépésre útmutatást kaphat a legegyszerűbb útvonalakról. A teljes lefedettség magában foglalja a repülőtéri terminálokat, autópálya-útvonalakat, buszokat, vonatokat és kerékpáros útvonalakat is, így minden fontos információval rendelkezik, hogy hatékonyan megtervezhesse utazását.
- Az egyik azt jelenti, hogy a Nagoya állomástól a Shiroko állomásig tartó út 40 percet vesz igénybe, és 1920 jenbe kerül a minimális közös vonat (tokkyu), vagy 50 perc, és sok jenbe kerülhet a gyorsvonat (kyuko) miatt.
- A Suzuka Routine-hoz, a lenyűgöző események otthonába, mint például a Japán Nagydíj és a legújabb Suzuka 8 Alkalmas Hosszútávú Verseny, elnavigálni egy olyan keresés lesz, amely tele van saját szórakoztató pillanatokkal.
- És ha még nem tette volna meg, a korábbi kommentjeik arra utalnak, hogy Suzuka tökéletes helyszín lesz számára, hogy felfedezze friss, lila versenyszervereinek új gyengeségeit.
- Egy másik F1 rajongói eseményre is sor került Tokióban a Japán Nagydíj történetének néhány kiadásának új csatavasárnapját megelőző hónapokban, amelyen a legújabb F1-es versenyzők megjelenései láthatók.
- A 2025-ös autóban az Algorithm 1. lépése a vadonatúj, híres pályát látogatja meg, amely a 24. állomásból a harmadik a világ körüli utazásukon.
Az új gumiabroncs körülbelül három körrel később Schumacher öregedését okozta, így Häkkinen megnyerte az alap pilótaversenyét. A 2025-ös jegyek közvetlen transzferjáratokra kaphatók a legközelebbi helyi versenypályákról, valamint a legközelebbi nagyvárosi területekről – Nagoyából, Oszakából és Kiotóból. A legújabb transzferszolgáltatások kevésbé rugalmasak, mint pusztán az állomásra való oda-vissza járatokat indítani a gyorsabb csatlakozás érdekében, és megspórolják a kellemetlenségeket az állomásokra való sorban állás, majd a buszozás vagy a pályán való sétálás miatt. A buszok Nagoyából keddtől hétvégéig közlekednek, Oszakából és Kiotóból pedig csak szombaton és vasárnap a 2025-ös Japán Nagydíj előtt. A Japán Nagydíjra való utazás csábítónak tűnhet a szabadsága miatt, de van néhány dolog, és figyelembe kell venni. A suzukai pálya melletti parkolás kötött, különösen a Nagydíj vasárnapján, ami komoly problémát jelenthet.
Azonban a szezonnyitó erőfeszítésük hirtelen véget ért, amikor Schumacher defektet kapott, miközben hősiesen küzdött a felépülésért és megrekedt a rajtrácson. Az új 1996-os Japán Nagydíjon Suzukában rendezték meg az új szezon döntő mérkőzését a Williams csapattársai, Damon Slope és Jacques Villeneuve között. Ráadásul a legendás sztorik egyikét is eredményezte, amikor a Mountain megszerezte az új címkét, miután Villeneuve elfelejtette a kereket, és majdnem Murray Walkert a könnyeibe fojtotta. Senna nem volt hajlandó átadni az utat Prostnak, aki az új 1989-es címkét szerezte meg a brazil Japán Nagydíjról való kizárása miatt. De a kísérleti kerekezésük miatt mindkét versenyző összeütközött, és a versenyző azonnal feladta a versenyt.
A Marussia hőse, Jules Bianchi is elmenekült az egyik részből, miközben a pályabírók daruval húzták vissza Sutil autóját. Kimi Raikkönen vetett véget a Ferrari szorításának a 2005-ös Japán Nagydíjon, még akkor is, amikor a Scuderia öt egymást követő győzelmét üldözte, amit Rubens Barrichello segített 2003-ban. Az új finn pilóta az egyik első F1-es versenyt produkálta Suzukában. Senna a Scoopról indulva Prost fejét is elérte, aki csapattársa légáramlásába temette magát, és a 130R-nek köszönhetően. Suzuka az 1988-as Japán Nagydíjon is otthont adott az F1 történetének. A legújabb verseny az év utolsó előtti futama volt, de úgy tűnt, hogy ez egy új, hosszú távú küzdelem Ayrton Sennától Alain Prostig.
Körülbelül három népszerű üdülőhely a Mitsui kategóriából Japánban
„Élveztem az új stílust, mert nagyon trükkös. Amikor gyorsan vezetsz, azzá válsz, aki tudja, hogyan növelheti az autója teljesítményét… érezheti az autót és a viselkedését.” Räikkönen hangsúlyozta az előnyüket a Switch és Webber előtt Bar-Honda után, a Williams pedig megelőzte a versenyzőket. A srácnak mindössze két köre volt arra, hogy előnyt szerezzen, de kilenc körrel a vége előtt fenomenálisan vezetett, hogy mindkettőjüket megelőzze.
Lauda, aki az előző évben majdnem halálos balesetet szenvedett a Német Nagydíjon, visszalépett a versenytől, kijelentve, hogy az élete fontosabb, mint maga a verseny, mint a brazilok, Emerson Fittipaldi és Carlos Pace. Az újabb zuhogó eső végül eltörpítette a pályát, és egy rövidebb boxutca után az ötödik helyről indulhatott. Hunt keményen vezetett, majd feljött a harmadik helyre, ezzel megszerezve a négy szükséges dolgot az új név megnyeréséhez, mivel mindössze egy ponttal volt több előnye Laudánál. Az amerikai Mario Andretti nyerte a legújabb csatát, és megszerezte második karriergyőzelmét, ezzel az első helyen végzett a Lotus színeiben, megelőzve a francia Patrick Depaillert a Tyrrell P34-gyel. A Nagoya-csatornából a Shiroko-csatornába vezető egyetlen út 40 percet vesz igénybe, és 1920 jenbe kerül a korlátozott kiállítási képzés (tokkyu), vagy 50 perc, és 1000 jenbe a gyors kiállítás (kyuko). Az új Kintetsu Railways vonatai Nagoja és Oszaka között közlekednek, hogy segítsenek a Shiroko útvonalon, amely a Suzuka útvonal legközelebbi vonala.
Ez valószínűleg az F1-es versenynaptár egyik leglegendásabb dala, amelyet a rajongók és az autóvezetők egyaránt szeretnek. Az új versenyprogram a kihívást jelentő kanyarok és a gyors egyenesek keverékét tartalmazza. A Suzuka valójában a Honda próbaversenye, de kiszakította a Formula 1-es versenyhíreket, mivel ez az egyetlen nyolcasos dal a versenynaptárban.
Suzuka városából a körútjára
A D és E lelátók az „S” kontúrokra néznek, ami rendkívüli lehetőséget kínál a leszorítóerő tesztelésére, és a legjobb egyensúly elérésére, miközben az autósok az új, kanyargós átalakítottakról beszélnek. Máshol a G lelátó új, megmaradt oldala a 130R-től távolabb vezet, ami egy kis csemege lehet, de ha ez megragadja a figyelmedet, az I lelátón bemutathatom az új, versenyt vonzó Hajtűt. „Egy nagyszerű versenyzőre jellemző, hogy kifut az útról, még akkor is, ha ez akár 0,001 másodperccel is lerövidíti a dátumát. Az új szegélyköveket a létesítmény zárásakor tovább élezték, az ilyen csintalan versenyzőkre várva.” Ezért fontos, hogy előre átgondold a transzfer időpontját, és érkezz korán, hogy biztosítsd a helyüket.
Romantikus és tapasztalt rajongóival, hihetetlen vendégszeretetével, változatos és lédús éttermével, valamint Tokióból néhány órányira található ragyogó fényeivel Suzuka egy páratlan úti cél. A télen feltörő érzéki forrásoknak és a számos étteremnek köszönhetően ideális hely a kikapcsolódásra és a szórakozásra egy nagyszerű kirándulás után az új pályára. Miután leszállt a Ferris kormányáról, látogasson el az új Suzuka Route szórakoztatóparkba, a Motopia-ba, amely az egész család számára szórakoztató. Vannak olyan túrák, amelyek mindenféle járművel rendelkeznek, minden korosztály számára elérhetőek, akik gokartos dallamokra versenyeznek, vagy nekivágnak az új Acro-X Progressionnek – egy rögös ösvénynek számos más kihívással, mint például a magas emelkedőn való feljutás, ahol áttörheted a kánont.
Published Sep 15, 2025
